第二百五十二章大风箱
巴颂老爷子兴冲冲的要去船长室，我也巴不得他赶紧去呢，好早点离开这危险满分的地图室。冰架裂缝还没怎么张开，但李观棋已经听到了，卷扬机快速的转动着，船也朝着船锚方向移动。当我们到达船长室时，前方高耸的冰架已经开始发出，我这种寻常人也能听到的玻璃摩擦般的刺耳尖锐声音，只是这声音的尾音又伴随着滚滚雷声。
“船锚已经离开海面。”对讲机中一郎的声音响起，这让我们全部长舒一口气。
挂锚落锚难度都不算大，与在古代只有船长知道哪里能下锚不同，现代科技声呐和各种海眼水文资料的加持下，连我也能轻松判断下锚地点。难度仅剩下了收锚，尤其是我们所在的野港口，水下情况复杂，而锚索比古时候可长多了，一旦锚被挂住，寻常时候还能想办法脱困，现在这迫在眉睫的危急关头，出现了延迟，那可就略有危险了。即便成功脱底，若锚不能快速收回固定，对我们的移动也会造成巨大影响。
林驷沉着冷静的看着不远处的冰架，发号施令：“一进三，左满舵。”
古德上校亲自掌舵，而彼得站在应急舵，万一随动舵失灵，也可以迅速接管：“一进三，左满舵，满舵左。”
海螺号通过行动，离着冰架远了一些，使用了一半动力的中速开始绕圈。
天堑一词，我一直以为是形容长江的专属名词，本意是天然形成的大壕沟，但也只有与长江联动时才能让这个词体现出该有的气势。可今天另一道天堑却让我开了眼界，同样是气势恢宏贴切至极，南极大陆冰架天堑！
大自然的鬼斧神工向来是超乎人类想象的，一个小时内那堪比百层大楼的冰架就那样硬生生的“被”劈开了，猛然间刚才的尖锐与轰鸣声大了数倍，紧接着风好似也更大了，裂开的冰架口子形成了一个天然的风箱，风被鼓进去撞在高耸的冰壁上久久出不去，便发出狼嚎般的风啸。
已经高达十米的浪，更是找到了突破口，沿着裂开的冰架，不断冲击回旋，反弹后发出重重的撞击声，在不断加剧着冰架的裂痕。巨浪击碎大量浮冰，冰架随着开裂也有了比海螺号还大的巨大冰块，从冰墙脱落，摧枯拉朽的掉入下面刚形成的窄道里。即便那里早已巨浪滔天，可砸下后巨大的体积与重量，还是会在水中形成一个巨大的水花。
“检查一切，船只保持盘旋状态，随时观察冰架变化，预计两个小时后进入窄道！”林驷下达了命令。
我们为什么要这么冒险这么着急的进入裂缝呢？那是因为林驷作为海之子，可以跟除了塞壬之外的大多海洋生物做情绪交流，就相当于陆地上的塞壬，其中唯鲸鱼最易于明白林驷的意图，但鲸类也是触发林驷能力的关键条件。这就像是个悖论，有a能达成b，但促成a又需要b。
好在这是海螺号，大海螺和鏖鳌珠的作用，正是与鲸鱼产生共鸣，召集鲸鱼并加强了林驷的能力，所以也可以说林驷是海螺号天生的主人。
但鏖鳌珠已经没了，我们的玉贝粉也不多了，即便我把手杖中的玉贝粉全部供应，加上最近几次不断积累采集来的，还是只够林驷一次使用的。毕竟这次召唤的鲸鱼不是一只，所传递的情绪与意图对动物来说也很是复杂。一旦玉贝粉用完，即便是塞壬与我们，也只能靠默契和防水图板进行单方面的信息传递了。
极度死亡冰柱究竟什么时候出现我们不知道，但我们知道即便召集鲸鱼顺利交流妥善，不出现座头鲸与虎鲸之间的厮杀，一切都安排好，那鲸鱼也不会长期的静静等待，时间久了肯定一哄而散。我们能做到的只有提前到达，在死亡冰柱来临前一刻迅速召集，并且短时间内完成双方的沟通，究竟能不能成功，谁也不知道，可海螺号提前到达，随时待命是首要条件。
这是一场豪赌，但赌赢了，就是玉贝粉的大丰收，我们也不用长期于此冒险了。
我望着那裂开的冰架，根据岸站、研究所和巴颂老爷子的推断，这个裂缝短时间内并不会造成冰架大面积崩解脱离。待这场风暴过去，冰架会受西风带洋流环绕的影响重新向内闭合，裂缝会缩小，南极寒季时，会重新冰冻上。
但中国有句老话叫做破镜难圆，冰架也是一样，且不说厚处超过千米，数年内很难完全冰封填补，而且一旦气候依旧变暖，就会陷入恶性循环，温度升高、气旋增加、反常气候变多，从而地热也变多。届时，冰架会完全崩解。
冰架崩解属于正常的自然现象，实际上人类发展至今，南极和北极都在不断发生着变化，目前看来有影响却影响不大，或者说原本那都是万年之后的事了，破冰船就是为了对付崩解下来的浮冰和小冰山的。可现如今这种万年之后的事离我们越来越近，危险靠近的速度在不断加快，就如同眼前这不久后就会崩解的冰架面积太大了，便是大问题了。
目前预计它将超过一千多平方公里，哪怕是华夏所有城市都在向着大都市化发展，不断扩张吞并周围县市，但省会城市主城四五个区的面积也就六七百平方公里。当一千多平方公里的冰在海上漂浮的时候，就相当于一个大型岛屿在漂流，对航行有危险，对海岸陆地更有危险。
在我的家乡冬天冷夏天热，每年冬天黄河这种活水都会被冻上，有时候甚至会出现凌汛。大量冻结的冰冲上岸堤，堤坝损坏建筑被毁，当冰冲上岸后，就是如决堤的洪水般奔涌而过，只是变成了固体的水，更有物理破坏性也更加危险。大型凌汛爆发的可能性较小，一旦与洪水同级别，破坏力也绝对是数倍。那么冰架呢？如果它冲上陆地，即便在海中融化了部分，也不过是冰山一角，体积仍是大得吓人的崩解冰架撞击码头城市，又会发生什么呢？过程可能很多样，但这个比城市都大的冰原，绝对会带来灭顶之灾的结局。
全球变暖的危害还不光这些，即便不是冰架大规模的崩解，仅是融化也会让海平面上升，最终导致沿海地区被淹没，各种岛国沉入海底。那是亿万生命，如果还能为此欢呼的人，不管是不是历史原因的仇视，那都不是变t，就是脑残。
话说回来，在海螺号的密道中通行，让我们不惧狂风吹鼓，否则现在跑外面去，就算是我这么个山东大汉也保准能被吹飞起来，抓着栏杆都没用。我不愿错过这场舍命才换来的奇妙之旅，睡不睡觉休不休息已经不重要了，重要的是我要亲历穿行冰架裂缝的每一刻每一秒。
海螺号终是驶入了冰架的大缝隙，那种感觉怎么说呢？如果有巨物恐惧症或者幽闭恐惧症的，绝对要窒息过去。两边的冰墙近到需要仰视，向前方远处看去冰架中开了一线天，纵然近了这一线天也得有一百多米宽。
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海螺号航行在其中，全方位的考验着全船的防撞能力。因为如冰架刚裂开时一样，海水和风更加猛烈的灌了进来，灌向更深处回弹撞击，前后左右全是没有规律的惊涛骇浪，即便海螺号增加了一些压载，却依然被颠来颠去活像一个被顽童戏耍的船模。而裂缝也不是笔直的，曲溜拐歪参差不齐，需要不断调整方向。除了林驷、古德上校、彼得这种驾驶经验丰富的，其他人谁都不敢掌舵。
海螺号在进入裂缝的第六分钟，就在一个近乎是130度的冰弯处发生了碰撞！