第131章治治德玛尼亚人的精益求精病

第131章治治德玛尼亚人的精益求精病

又帮古斯塔夫.克虏伯游说海军部、解决了几个小麻烦后，古斯塔夫和鲁路修的关系也越来越密切，生意上越来越愿意深入合作。

此后几日，鲁路修便趁着留在威廉港的空闲时间，又跟古斯塔夫聊了好几项生意合作。

鲁路修原本在敦刻尔克开钢铁厂，终究只是一个试验性质的小厂，是为了突破国内建厂的资源调度限制，顺便也利用“铁底滩”的沉船废钢资源——

战时德玛尼亚国内的铁矿石、煤炭、电力这些资源的调度，都是要由国家控制的。你自己搞一个新的创新产能，如果没经过验证，想弄到电力部门配合你的批文都弄不到。

鲁路修虽然有军功，有职务，但实业界他此前并没有根基和名望，也没人会信他的眼光，自然要出去搞才比较容易快速起步。

不过，既然第一步走通了，第二步再要回国，阻力就少了很多。而且克虏伯肯跟自己精诚合作，一切就好说了。

这一次，鲁路修便趁热打铁建议：“古斯塔夫先生，我觉得电炉钢的产能，还可以继续扩产，未来不仅要用来造高倍径炮管，也要用来造更多东西，比如齿轮、轴承，乃至其他对钢材除杂和合金元素分布均匀度有极高要求的领域。

这些领域用上电炉钢后，未来的产品性能或许能有质变的提升，对帝国的战争机器会有很大帮助，贵一点军方也绝对会买单的。”

古斯塔夫还没想到其中的技术应用前景，暂时有些迷茫，只好虚心请教：“我知道齿轮、轴承这些东西，钢材越好质量也越好，但冶金只是第一步，机械加工和热处理也要跟上。而且，目前的齿轮和轴承也都性能够用了，进一步提升的话，有什么非用新材料优质齿轮不可的军工场景呢？”

好在鲁路修很了解未来的军工走势，这种问题他随口就能解答：“这还不容易想到？你想，我们今天就在威廉港海军造船厂，我就就近拿旁边的战列舰来举例——

你也为海军做了很多事情了，应该知道，前无畏舰时代的动力系统，虽然其中的三胀往复式蒸汽机效率很低，远低于现在的蒸汽轮机。可是配合三胀往复式蒸汽机用的大直径螺旋桨，其实驱动效率是高于现在无畏舰、超无畏舰的小直径螺旋桨的。

因为往复式蒸汽机是‘大扭矩、低转速’的代表，而蒸汽轮机是‘高转速、低扭矩’的代表。大功率蒸汽轮机的转速极快，而目前并没有足够强度和精度的‘齿轮变速箱’去降低蒸汽轮机主轴的转速输出，只能是轮机转多快螺旋桨也转多快。

而螺旋桨转太快，就容易产生空泡效应，对海水的推力其实很多都浪费了，应该用‘大直径、小转速’的螺旋桨，才能更好利用引擎的出力。目前各国海军都做不到，就是因为没有高质量钢材和高精度的齿轮变速箱。现在给车用和潜艇用的变速箱，没法等比例放大给战列舰用。

而没有给大型蒸汽轮机用的高强度、高精度齿轮变速箱，大型蒸汽轮机就算再提高气压和出力、提升锅炉蒸汽效率，也没用，因为螺旋桨不能变大、只能变得转更快，已经没有意义了。再想提高战舰动力功率，就只能堆砌锅炉和轴数，陷入浪费。一艘28节的350主炮战巡，长度都要230米长、那么多锅炉和烟囱。

但如果我们造出了能扛住数万马力扭矩的大型舰用齿轮变速箱呢？到时候我们就能进一步发展高压蒸汽轮机、小水管锅炉、大直径低转速螺旋桨……这一切，都要从高强度电炉钢打造的传动系统开始。

甚至未来的高压汽轮机叶片，也要用电炉钢打造，不能用转炉钢，这个提升是全面的！而更好的电炉钢轴承，可以让战舰的液压转动系统扛住更重的战列舰主炮塔，提升转速，扛住三联装大口径主炮……

这里面的提升实在是太多了，总而言之，扩大电炉钢的产量和采购，在轴承、齿轮、轮机叶片、变速箱、传动轴等领域，全面改用电炉钢，对帝国整个战争机器的机械效率提升是非常全面的。完全不用担心这种质量提升没人买单。”

古斯塔夫听完这一系列画饼，终于对电炉钢的广泛应用彻底有信心了。原来造炮管只是一个开始，大量的优质、微量元素分布均匀的电炉钢，对战争机器能有如此全方位的提升。

“原来电炉钢还有那么多畅销的应用场景……我了解了，我会让克虏伯的机械厂都尽量采购电炉钢，你能提供多少就进多少。”古斯塔夫由衷感叹。

鲁路修：“而且，扩产电炉钢还有一个好处，那就是电炉钢虽然成本贵了，但它不需要用到优质焦煤来还原钢水，只要用电就行了。和平年代虽然成本高了很多，容易滞销。但战争年代钢材贵一两倍都卖得出去，这种不占用原有产能的、限制条件少的产能，干嘛不发展？

帝国是不缺动力煤的，鲁尔区的煤炭用一百年也挖不光，只要造得出发电机，就能扩建更多火电厂。帝国也不缺铁矿石，洛林铁矿再挖20年也没问题，实在不行还有中立国瑞典的铁矿石。

但据我所知，自战争开始以来，帝国的钢铁总产能一直上不去，主要瓶颈应该就是卡在优质焦煤上了吧？帝国的海量动力煤，虽然也是优质煤，但品质单一，要配置炼钢用的优质焦煤，还需要多种成分的煤来配比混合然后制焦。

而海上贸易被切断，配比用的其他焦煤成分进口不足，才导致帝国在战前就有两千万吨钢材年产量、如今战争爆发了也仍然最多两千万，没法扩产。”

鲁路修提到的这个问题，果然让古斯塔夫深为触动。

德玛尼亚有近两千万吨的钢铁年产量，克虏伯一家就占了一半，一千万吨左右，它是最大的钢铁大王。

古斯塔夫当然知道战争爆发后，帝国的钢铁业没有迎来大发展，瓶颈在哪里。

他不由长叹道：“谁说不是呢，帝国的动力煤全靠鲁尔自己挖就好了，但焦煤的很多配比成分，战前要靠进口，现在虽然能想办法替代，但问题还是很大。

听你的意思，你是打算大规模搞电炉钢、不顾电炉钢的实际能耗是转炉钢的3倍？只要电炉钢能够纯用动力煤就炼出钢来、不被优质配比焦煤卡脖子？

但大规模造发电厂，还会用掉很多钢材，发电机也要铜来生产，还有很多施工成本，这个投资回收周期会很长，我觉得不能草率。如果战争能在一两年内结束，这种投资肯定是亏的。”

鲁路修斩钉截铁打断道：“战争不会在一两年内结束的！而且，就算战争在一两年内结束，我们也要做好战争不会在一两年内结束的准备。这样敌人才会害怕我们、知道我们有能力拖下去，从而让战争在一两年内结束！

有些能力你可以不用，可以造出来亏本，但不能没有。只要你没有，而且让敌人知道你没有，他们就不会怕你了。信心和预期才是最珍贵的东西，比黄金还珍贵！”

古斯塔夫被这番当头棒喝说得精神一振，不由自主就被带偏了思路，

冷静下来细细品味，才不得不承认鲁路修上校说得实在太有道理了。

要想打赢战争，让敌人看到我方的可持续发展潜力，才是最关键的。

他重新认真思考了一下鲁路修建议的成本问题，然后诚恳地请教：“好吧，一开始是我太执着于利润回报周期了。可是，就算不考虑利润回报周期，我们要大规模扩建钢厂和发电厂，原材料瓶颈问题也非常严重。

战争年代，花钱也买不到那么多钢材和铜去造新的工厂。动力煤倒是可以几乎无限量挖掘，但你知道么，现在鲁尔区的煤矿已经开始出现库存堆积运不出去的问题了。

帝国的铁路系统也因为战争的压力处于较高负载状态了。如果要扩大运力，就要说服国铁公司，在部分运力堵点修复线铁路，这又是一大笔开支和人力耗费。修完铁路后，火车头和车皮的短缺，是更严重的问题。现在路还没塞满，但车已经远远不够用了。”

古斯塔夫一口气抛出了好几个非常现实、也每天困扰着他和克虏伯公司的问题。

德玛尼亚帝国在战争时期的工业扩张之所以慢，最后最关键的堵点，居然在火车头和车皮，然后是铁路，最后才是其他的资源短板。相比之下，缺铜、缺优质配比焦煤，都不算什么了。

当时鲁尔的煤炭是可以源源不断挖出来的，但历史上到了战争后期，到了1916年冬天，乃至1917年，越来越多偏远地区的人民连冬季的取暖煤炭都买不到了。

取暖燃料的缺乏，也是历史上导致“芜菁之冬”人心思变的重要因素之一。

可德玛尼亚明明是产煤超级大国，人民最后没有取暖煤和动力煤，这事儿不觉得可笑么？

并不是生产不了更多煤，而是国家的军备部没有调拨足够的钢铁和物资去给铁路部门、火车生产部门，增加运力，把煤运到各地。

一想到眼下的困局、以及将来在这一方面愈发恶化的前景，鲁路修内心就忍不住叹息：

这一切，其实也能算作罗登道夫那个战争狂人的罪孽之一了。历史上就是他担任军需总监后，枉顾民生，枉顾国家的可持续运转潜力，竭泽而渔把大量钢材都挪用到军工上，只求大家再咬咬牙过一过苦日子，扛到打赢就好了。

但事实上他打不赢，那他的一切所谓“总体战”调度思维，就反而成了反噬国家的毒药。    而这些弊端，如今都还可以改变。至少从最初的根子上，粗钢产量不足、煤炭运力不足运不出去，这两点其实很容易解决。

鲁路修捋顺了思路后，深呼吸了一口气，然后语重心长地点拨古斯塔夫：

“所以，古斯塔夫先生！我们现在能发现这么多问题，这是好事儿啊。发现了问题，说明我们至少有了解决问题的方向。

目前帝国煤炭不缺，但煤炭运力不足。要解决这一点，又需要钢材来造铁轨和火车，而炼钢又需要更多的煤，尤其是进口的优质调配比焦煤原料。