第384章偷渡客与宝安港

第384章偷渡客与宝安港波斯君主法塔赫，格鲁吉亚君主巴格拉季昂，大明鸿胪寺右丞马卫国为首的鸿胪寺使团，搭乘的远洋船队在狮城港靠港补给休整，同时也要接受一次全面的检查。

朱简烜经常把率土之滨莫非王臣挂在嘴边，但大明现在确实做不到一碗水端平，大明和神洲现在就是有本土和海外之分。

马六甲是大明本土的南大门，现在的柔佛府的狮城港，就是这个大门的门房。

门房里面驻扎着管事和护院，海峡两侧都有大明的海陆空军基地，大明南洋地区的三军主力都在这附近。

更往南一些的爪哇岛西侧，有航道条件更好的巽他海峡，但是那边的管理反而没有马六甲这么严格。

因为走巽他海峡的船，基本都是去南非和霖洲东岸的大船，这些地方已经是大明的保留地了，没有藩国和外国船只活动。

所有出入马六甲的船只，船只上搭载的人和物，都要接受一次全面的核查。

建设港口的地方位于后世的蛇口半岛上。

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“大明为什么会拒绝他们入境？这些大部分都是青壮年啊……

山麓意味着海岸线是岩石海岸，这种地方更容易出现天然深水港，航道疏浚维护的压力较小。

法塔赫下意识的说：

他们现在都不能完全理解，为什么会有这么多的人要偷渡过来，更加无法想象大明皇帝这种超前预判。

马卫国颇为厌恶的说：“是的，这些都是没有路引的偷渡客，他们要么是藏在普通客轮的货仓里面，要么是直接夹在货船上，意图偷渡进入大明。

马卫国回想了一下自己听过的传闻：

“除非有朝廷的专门许可，任何外来人员都不能留在大明本土。”

进来的船主要查偷渡，任何人没有合适的身份，没有经过专门的批准，都不能进入大明腹地。

关键是这些青壮年，愿意在南洋当奴仆，大明都不允许，大明不想为他们提供口粮。

马卫国、法塔赫、巴格拉季昂一行人，在狮城停留了三天，船队检查补给完成后再次启航，驶向广州府宝安港。

但珠江在城下持续淤积了一千多年之后，广州已经从海港变成了内河港口。

再或者是等工业化发展到新的阶段，可以强行修建高标准的铁路和公路与内陆联通，成为内陆大型城市的远洋专用深水港口。

珠江口一侧天然水深在九到十四米之间，稍微疏浚就能达到十六米的运河水深，继续向南航行很快就有二十米水深了。

现在的宝安港所在的半岛周围都已经变成了泊地和码头。

海外的地区，尚未完全纳入王化，也不是什么东西都能出售。

法塔赫说到半截就反应过来了，大明本土是全世界最不缺人的地方。

毕竟，波斯湾和马六甲，都算是工业化的大明的外部力量体现，而宝安港这里却要直面工业社会本身了。

城市的核心区在宝安港周围，但未来可能会变成整个深圳湾的周围。

“他们都会被送去非洲，给最近一批的新移民为当奴仆，帮助新移民在非洲开荒种田。

如果未来的广州府不会被拆成几份的话。

宝安县最初属于东莞县，在万历年间拆分出来，形成了独立的新安县，辖区大概是后世的深圳和香港。

深圳湾外部水比较深，可以疏浚加深成为港口的一部分。

香港的崛起是特定历史环境造成的，现在这个世界没有这种特定条件，香港自然也无法获得前世的地位了。

这种本土内生工业化所孕育的港口，即便是本身是用于对外沟通为主，通常也会出现在与内部平原相连的沿海山麓地区。

现在这个大明南方最大港口选址在宝安，而不是九龙和香港岛这种天然航道条件更好的地方。

一次两次的预判，少数几件事的提前准备，还算是可以理解的有先见之明。

他们没有继续乘船去顺天府，而是被专门安排先去参观广州府，然后再乘坐火车去顺天府面圣。

“如果也不能直接处死的话，可能会非常麻烦，是否可以作为奴工使用？”

数量上比狮城港的少了一个数量级，成分也明显发生了变化，欧洲白人变少了，胡人变多了。

也正是在工业化不断推进的过程中，世界上才慢慢出现了天然深水港的概念。

这里属于大陆边沿地区的孤立角落，与内陆的沟通非常的不方便。

能够在广州府上岸，才是真正的进入大明本土了，这里也是所有偷渡客的目标。

法塔赫这时候又下意识的跟了一句：“他们既然这样偷偷的混入大明，很可能不会说明他们自己原来的身份和住处的。

去非洲开荒是比较危险的事情，因为非洲内陆有大量的野蛮土著，与移民之间经常会爆发冲突。

大明在非洲开荒种田的过程，也是彻底清理周围土著的过程。

“他们的方法多种多样，但是圣上对此也早有准备。

对于法塔赫和巴格拉季昂这些外来者而言，这种冲击更是拔高到了另外一种全新的层面。

俄国沙皇亚历山大体会到的文化差异，法塔赫和巴格拉季昂此时也体会到了。

“因为大明人的奴仆不是亚洲和欧洲人认知中的奴隶。

“大明的奴仆还能拥有自己的财产，按照欧洲人的认知更像是终身雇员。

“我跟这边的锦衣卫聊过，他们说很多偷渡客认为，能留在南洋为奴就算成功，留在南洋就有机会再去大明本土。