第92章：亨克尔
“您是恩斯特·奥古斯特先生？”
面对这个虎头虎脑的小男孩，乔冠华递过去一袋零食，低声道：“我们是来拜访您父亲的。”
面对零食，小男孩露出了极其渴望的眼神，动摇好一阵后还是没接，只用警惕的口吻道：“您是日本人还是中国人？”
“中国人！”
“很抱歉，我父亲不在家，而且，他也不认识中国人！”
“一般中国人他肯定不认识，但作为亨克尔公司的重要合作者，他应该会认识。”乔冠华继续逗对方，“您不觉得我的德语很流利自然么？再说，您父亲都这样了，还怕中国人？”
“呃……”
“奥古斯特，让他们进来吧……”屋里响起了一个沉稳的声音。
见过乔冠华后，恩斯特·亨克尔叹了口气：“非常抱歉，我确实认不出您是哪位。”
乔冠华笑笑：“您不认识我不要紧，但中国人认识He-111轰炸机和亨克尔公司，这些这飞机曾为我国抵御日本侵略发挥了重要作用！”
亨克尔感慨道：“现在说这些已没用了，亨克尔公司5年前就解散了，而我，是当局认定的纳粹政权支持者！”
“在德国，或许亨克尔公司没有了，但不代表在其他地方就不能获得新生……”乔冠华从公文包里拿出一张照片，“这是我们获得的He-115水上飞机。”
“你们？”亨克尔想了想，迟疑道，“台湾还是北京？”
“北京！看得出来，您对时事政治还是非常关心的，一般人可不了解这句话背后的区别。”
亨克尔摇摇头：“我有点不敢相信，希特勒的名字让当局感到恐惧，但斯大林的名字更可怕。”
“不是从德国手里买的，事实上，德国本土也找不到完好无损的He-115。”乔冠华指指北面，“您懂的，从那里搞到的。”
亨克尔博士恍然大悟。
飞机都是德军遗留在挪威的，当初担负着监视北海海面的任务，投降后自然遗留下来。
论性能，He-115已有些落伍，但水上飞机毕竟不像其他飞机升级换代这么快，再说牛牛卖得委实便宜，而中国确实连架像样的水上飞机也没有，搞得海军编队每次出动时侦查都很狼狈。
海南战役倘若有几架水侦，国党第三舰队估计早被堵在三亚了！
陈绍宽毫不犹豫地把这7架水上飞机以1万美元的地板价捧回了家，海军建设海航就打算从这几架He-115起步，毕竟水上飞机有个额外好处，只要你不是瞎整，再出故障落到海里都沉不了！
“您今天的来意是？”
“听说您一直在为恢复亨克尔公司而努力，但德国现行政策恐怕不允许您这么做……”乔冠华眨眨眼，“换个地方怎么样？您可以把老部下和那些未曾实现的宏伟志向换到新地方。”
“您指去中国么？”亨克尔皱起眉头，“说句实话，我对中国有一定了解，当初中德彼此关系很不错，我们可卖了不少飞机。很遗憾的是，中国的工业基础太薄弱了，支撑不起航空工业，更别说新机型了。”
“国民党统治时期是这样，共产党执政就不一样了，您看，我们现在连青霉素都已实现了量产。”
亨克尔纠结了半天，不知该怎么说：重建亨克尔公司是他最大的愿望，在德国目前不可能实现，去中国又担心孱弱的工业基础不足以支撑未来。
“战后有德国很多人去了国外，比如库尔特·谭克博士的设计团队去了阿根廷，目前正在为阿根廷设计新飞机，延续尚未完成的事业。我相信，阿根廷能支持的航空事业，中国一样能支持，不管从哪个角度衡量，中国比阿根廷的潜力要大吧？”
乔冠华循循善诱，“我们希望您在中国重建亨克尔公司，由我们提供一切便利条件，完成那些图纸上、头脑里的设计，帮助中国迅速实现国防现代化。等将来情况好转，德国恢复常态化，您可以再把亨克尔公司搬回来……
再说，目前如此糟糕的经济局面，您难道不考虑给那些陷入困境的手下找个能发挥优势的领域？难道真要让这些专家、博士、工程师去充当廉价劳动力或做些滑稽可笑的工作？”
最后这句话击中了亨克尔博士的软肋：光他一个人还无所谓，但他身后还站着一大堆人、一整个团队！他不能不为这些人的生计和未来进行考虑。
德国目前被剥夺了一切军事工业乃至重型工业的发展可能，搞飞机那是想都别想，要不然谭克会去阿根廷？其他国家也很难去就业，整个欧洲都敌视德国。好多航空设计师迫于无奈，居然大材小用去搞三蹦子，他看了痛心疾首却又毫无办法。
中国理论上是对德宣战的战胜国，实际彼此从未交过手，甚至还在战前与德国有密切的工业、军事、经济往来，这是他异常熟悉的领域。
为打消对方最后的顾虑，乔冠华又拿出一张相片：“您回忆下认识这个人？”
亨克尔仔细看了看照片，若有所悟，一时半会识别不出来，尴尬道：“有点眼熟，但确实想不起来了。”
“王助先生！他曾是波音公司的总工程师，20年前在中国杭州主持轰炸机工厂的研发与生产……”
“哦……哦……我想起来了，对对对，是他，是他！”亨克尔激动地拍着扶手，“我说怎么这么眼熟呢？”
1917年，在波音还是个小公司时，王助帮助波音设计了Ｃ型水上飞机，几经改进后，这种双座、双翼、双桴的水上军用飞机被美国海军正式采用，一次订购50架，在当时属于非常大的生意了，从这笔单子开始，波音逐步成长为世界航空巨头。
但在种族偏见颇有市场的美国，王助没得到应有的信任，美国军方甚至不肯让他接触后续的最新研发计划，他与巴玉藻愤而辞职，回国在马尾创办了海军飞机工程处，研发出了中国第一款水上飞机，并搭载于宁海号轻巡洋舰。
后来王助先后在中美合作的杭州飞机制造厂、航空研究院负责，因战争缘故，最终颇具规模的杭州中央飞机制造厂毁于战火、人才散逸。解放战争时期，王助在中央航空公司工作，由于他与陈绍宽一样，均出身北洋海军，无法得到常凯申重视，饱受派系倾轧，退去台湾后只在大学教书。
春节前，特派员动员钱学森回国效力时，他想起了自己的老师王助，写信让他想办法回大陆。此时台湾局势还不紧张，到香港比较容易，王助很快携带家眷到了香港，又去福州，王妻是闽系海军元老萨镇冰的孙女萨闺琛，萨老亦为其鼓励，后辗转去了北京。
其实在台湾还有王助的同学曾颐经，他是马尾飞机厂迁址后的负责人，也是空军飞机三厂创始人，后被国党派去台湾接收日本工厂，目前管着台中飞机厂。
他亦有想法投身于新中国航空事业，奈何职位重要，不能像王助这样抽身离开，但他私下有过承诺：解放台湾过程中，他会尽可能保护好工厂，使其能完整为国家所用。
抵达北京后，王助、钱学森联合牵头编写了《建立我国国防航空工业的意见书》的专项报告，于3月上旬递交讨论，林冠华参与讨论并提出：“……要想方设法利用德国、英国、日本的航空力量和设计人才为我服务”的观点，得到众人一致认同。
4月初，报告正式获得中央批复，在中央军委下设国防航空研究院，主要办公地址在南苑机场，但实际上，航空研究院并不等于飞机，里面还包括火箭业务。
最终决定由王助担任研究院院长，分管飞机系列的设计与生产工作；钱学森作为副院长，分管火箭系列的设计与生产工作，经费由军委单独保障，与原子能研究所一样，走专项通道——进出口公司的利润！
为加快航空事业发展，中央同时决定以航空研究院为基础，集中精力打歼灭仗，使全国航空专业人才尽可能集中于北京，把清华大学、北洋大学（天津大学）、西北工学院（西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（北京理工大学）、西南工业专科学校（重庆大学）、四川大学、云南大学的航空院系抽调出来尽快成立北京航空工业学院，
中央内定王助担任北航首任校长，武光担任党委书记，主要负责前期基建，力争1951年9月开始全国招生！
考虑到林冠华与北航的渊源，以及目前筹建的电子信息与航空、火箭、雷达事业的密切联系，打算在北航成立后，从人民大学划出一并移入北航。
有一点中央是听进去了，北京不适合发展耗水型工业，但航空工业耗水量不大、场面高端、尖端，目前正好南苑又开始蚊式的维修、装备，可一并安排在北京。
有王助这名头打底，亨克尔忽然有了信心，要知道，飞机尾部降落时起辅助作用的那个小轮，业内目前还叫“王助轮”呢。