第2章：航空事业（上）

《时空电商：1949》帝国狂澜著3314字2022-09-1023:20:59

“林老师，新货到了！”

虽已刻意压低了声音，但林冠华依然能感受出杨立三言语中的兴奋，“这次来了6架流星散件，还有100多台英国喷气发动机，都到航空厂啦！”

“走，一起看看去！”

国防航空研究所成立后安排在南苑，主要利用29路军抗战时用过的南苑兵营，其司令部就是研究所核心办公点，为中西结合的哥特式建筑，包括影壁、大门、卫兵室等，其后有四排办公住房为采用苏式彩画的清代园林式建筑。

考虑到司令部建筑面积只有区区800平方米，不足以支撑后续的研发团队，统筹安排时又将旁边配套的兵营按此规格重新调整并设计，形成占地12000多平方，建筑面积3800平方的完整院落。

到5月中旬，整体场面已基本修缮、建筑完毕，处于最后的装修与绿化阶段。

这只是南苑大动作的缩影，南苑此时已变成一个彻头彻尾的大工地，足有2万多人在昼夜不停施工，且用上用了北京所能收集到的全部机械化工具，那些退役的日本战车、斯图亚特等改造的推土机、压路机都在一线帮忙。

第一阶段建设重点是三个：

一是南苑机场跑道、航站楼（含空军指挥部）与航空厂项目。

南苑机场跑道已可起降包括B-25、B-24、C-46、C-47等在内的各型号飞机，但尚不能容纳B-29级别的飞机起降，首先要做的是将跑道延伸至3000米，在抗战时期，中国便已有B-29级跑道建设经验，延伸工作毫不费力。

与主跑道延伸形成配套的是新建跑道。

南苑是北京唯一的机场，混杂着民航、空军驻防的不同需求，如后续还要再增加航空厂新设备，则场地就显得捉襟见肘，扩建方案势在必然。

在利用原有单向跑道基础上，准备将其修筑为三条交叉、呈三角形部署的跑道，2条军用，1条民用。

军用的又细分为战备军用与航空试验，前者供驻扎此地的航空兵使用，后者供航空所、航校、航空厂试验使用。

跑道扩建了，航站楼与空军指挥部，包括停机坪、雷达站、防空火力、军队营房都有相应扩建要求。

第二是骨干道路建设。

民国时期，从南苑到北京城的主要道路只有一条石板路，确定南苑大发展，还要建设北航、人大两所高等级院校后，道路立即变得拥挤起来，于是按类似规格，在西郊沥青公路修建完成后，再次修建南苑沥青公路并串联京城、南苑、大兴、亦庄等多地。

毕竟，除了南苑机场，还有北航、人大的学校也要贯通，所有材料、人员入场都需要道路先行。

另一面则是铁路。

南苑机场铁路站始建于1909年，原属京苑铁路（窄轨铁路）的尽头站。1941改为标准轨距。1947年国党准备建设南苑机场环场铁路，但直到解放，还只有图纸未实际铺开施工，这次就利用遗留下来的图纸进行全面建设与衔接。

建成后，南苑机场既可通过火车直达北京站（在市中心），又可通过铁路快速向南接入廊坊，直抵天津，像这次英国军火送抵，就是在天津港下船，直接走廊坊支线到现场。

为避免对南苑区域形成干扰，北京铁路局规定，其他进京列车照常走以前的C字铁路线，只有南苑站所属的专列才允许走专线，这使南苑线运速非常快，从南苑车站被北京站一共26公里，按以往晃晃悠悠至少40分钟，在南苑线上，就是标准且精确的22分钟，中间不再停靠其他站点。

无论到南苑上班的工人阶级、要去南苑坐车的航空旅客，都可以坐这条线，极大便利了往来，毕竟此时南苑各类生活区还在紧锣密鼓建设中，依靠这班火车摆渡，能有效解决主城与新区的通勤问题。

第三是生活区建设。

南苑附近地广人稀，除曾是清代皇家园林的南海子留存有一批建筑，形成院落居住外，其他就没什么像样建筑物，既然要大力发展，就准备大规模新修生活区。

此时南苑还有不少池塘、沼泽，按一般想法，尽可能填平了事，统一规划容易打理；但梁思成等鉴于林冠华原先的考虑，着力建议形成与生态自然相对和谐的生活环境。

上面考虑后答应了，规划处便紧锣密鼓地设计起来：一方面把沼泽、湿地、池塘变更为公园；另一方面则统一修建工人阶级生活区——工人新村。

苏联此时已有了赫鲁晓夫楼概念，但未大规模推广。专家们学习后认为中国没法直接套用，苏联人力成本高、材料便宜，所以在工厂统一浇筑后再运送出来组装非常合适。

中国正好相反，人力便宜材料贵，运送大块头的建筑材料还要耗费本来就不多的卡车运力，还得是因地制宜搞现浇。

最终决定第一批生活区以铁道部门规划的真武庙“邻里住宅”设计为蓝本展开。这种建筑物均为砖混结构一，木屋架，坡屋顶，外墙用水泥拉毛和横线条水泥抹灰，类型分两种。

一种是三层联排街坊式住宅，下设各类商店；另一种是两层花园式住宅楼，坐北朝南，首层两户分别由东、西山墙开门；二层两户由中间楼梯入户，但下面不设店铺。

无论两层还是三层，都没有赫鲁晓夫楼或筒子楼那么高。1

梁思成认为该设计比较合适，一方面建筑成本低，建设时间快，另一方面现在多用些土地，占住了地盘，将来人口扩充、技术进步后，直接把这些建筑物拆除再建高层，能方便提升容积率。

房屋采用的砖头是石景山砖厂干出来的，林冠华提供了煤渣制砖机，可将石灰、煤渣和石膏加水拌和后，经常压或高压的蒸汽养护以提高强度并成型。一般厂子搞高压蒸汽困难，但对火电厂确实小事一桩，顺带还能把煤渣给处理了。

煤渣砖不比红砖好，问题红砖需要占用大量黏土，会破坏水土和田亩，对发展农业不利，同时因为有烧制过程，成本也较高，煤渣砖搞起来又快又好还便宜。

军工局附属的石景山机械厂根据这套成品，因地制宜地复制了机器，陆续发往全国推广，基本上各大城市火电厂都以此配套建立砖厂，迎合各地的基本建设，生意十分兴隆。

相对前两项，生活区建设因规模较大、涉及面多，优先度又不如前两项，进度相对滞后，但规划蓝图很宏伟：南苑生活区建成面积至少要达到24平方公里，称之为南苑新城也不过分。

最早的一批家属楼被设计为48幢，其中包括32幢三层楼，2.4万平方米；16幢两层楼，8000平方米。

按设计要求，一般工人阶级居住在三层楼，每家30-35平方米，有部分设施归各家公用；技术员、工程师居住在两层楼，按资历和级别不同，可分到38-68平方米，每套独立。

当然，上述所有全是实用面积，不算公摊。总体而言，第一期建设量打算容纳6000户工人阶级，1200户左右的技术和管理干部。1

如果这批建筑成功，那下一批北航、人大的教师家属院乃至各中央部委的家属院也准备按此格局开整！

林冠华本想给工地引入活动板房，一打听才知道不现实：制造活动板房的机器很简单，麻烦在于原料。

无论外围的镀锌彩涂钢板还是中间夹芯的泡沫，此时中国都没能解决，引入生产线还得连原料一起搬，如此浩大的工程最终只能放弃。

当林冠华的凯迪拉克抵达航空厂时，第一架流星喷气机已组装完毕，外面围了一圈人，大家都在啧啧称奇。

“陆老师，怎么样？和你在英国干的是不是一模一样？”

“林副局长……”陆孝彭刚起了个头，就被林冠华笑着打断了，“别局来局去的，都是为人民服务。”

周围人顿时一片笑声。

“哦，林老师……差异稍微有点，主要发动机升级了，其他仪表、航电略有更换，但总体差异不大。”

陆孝彭在中央大学毕业后到成都空军机械学校高级班学习，1943年分配到南川第二飞机制造厂任设计员。后去美国麦克唐纳公司实习，还参加了麦克唐纳舰载喷气式战斗机方案结构设计。