第30章：临时工
鲍里斯·巴甫洛维奇·别谢夫同志，我希望您好好解释这一切，以及，打算采取什么措施加以改进。”
面对米高扬询问，铁道部长别谢夫深深吸了口气，想说些什么，一时半会感觉又说不出口。本以为上面还没这么快找自已，没想到反应居然这么快。
“1月份计委制定计划时，你曾不断抱怨，说完不成这么多任务。好，根据你的要求，我们给铁道部增加了3万人编制，增加了一批车皮和火车头，同时我还亲自去做工作，让钢铁、石油部门负责同志增加些产能替换其他价值略低的产品，减少对你的压力。
米高扬的愤情绪溢于言表，“但你是怎么完成这任务的？弄虚作假、事故频繁，各部门都怨声载道，现在更好，东欧各国货物也以种种理由停发或拒发，甚至于给朝鲜同志的战争武器也没能满足需求。
我昨天仔细研究了货运结构，我发现，实际运作数量只有15%的提高，根本就没达到预期，也没有达到设计指标。”
别谢夫低头道：“米高扬同志，这里其实有很多理由，比如，您说的那3万人他们压根没调遣到位。”
“是什么原因导致他们没到位？是欧洲部分没人了，还是下面有人抵制你的管理？”
别谢夫很委屈：“中央下令往远东调3万人，其他配套措施呢？房子、交通、工作、求学、生活……他们是一揽子配套的，这么多困难，我一个铁道部长根本无法完成。”
米高扬气得浑身发抖：“中央的命令都敢阳奉阴违了么？他们难道都睡在露天？就不能先过来工作，然后陆续安排家属调动中国同志租赁了好几个农场、林场，那里几乎什么都没有，他们硬是靠自已的双手建起了工作用房，他们是3月初接收的，4月6日，短短五周，几个林场不仅完成了设施整顿，甚至砍伐出了第一批木材！
别谢夫觉得这种说法毫无道理，让人从舒服的欧洲调入西伯利亚铁路局，本就是件得罪人的事，下面谁都不愿意去，除几个想提拔、想升官的人物必须到远东走一趟，其他谁爱去？
加工资？
这倒可以，问题是得加多少才能抹平他们家人分离、居住于集体宿舍的不爽？这不是小数字，他从哪里报账？
你实话告诉我，到底增加了多少人？
“3200……“别谢夫低下头，“确切地说，可能只有2900，还有极少数人又通过各种各样的关系调回了欧洲。”
布尔加宁也感觉事态严重了：调3万只来3200？就算这3200还逃走了300？铁道部不是一般地方，那是实行准军事化管理的机构。
米高扬压抑着火气，又道：“好！就算你调了2900，中东铁路交还中国方面后，上面还有近2000人员，除此之外，旅顺、大连还有400—500铁路工作人员，把他们加起来也有2900，你至少能多5800。
“米…米高扬同志。“别谢夫结结巴巴道，“从中国回来的不到2400，其中，1400回了欧洲，还有1000进了远东。”
现在连伏罗希洛夫也绷不住了：感情你这2900已含了中东铁路、旅顺、大连的回流人头？我滴个天哪！
“图瓦方向的人呢？那里也有些铁路人员，中方接收后不是能空出来调用么？”
“根据中央命令，一般不安排再回远东，所以…
伏罗希洛夫忍不住插话：“后贝加尔军区大爆炸又怎么回事？是醉鬼搞出来的麻烦？
“不！是临时工不熟悉我们的工作流程，夜里稀里糊涂搞错了。”
“临时工？“布尔加宁楞了，“铁路部门有临时工？哪来的？谁给你权力招临时工了？”
别谢夫垂头丧气道：“从蒙古铁路方向借调的，是蒙古人……”
“你好大的胆子！”
“元帅同志……”别谢夫眼泪汪汪道，“我们这些干部不容易啊。上面天天骂我们，其他部委也抱怨我们，下面基层对我们一点都不理解……我……我不向蒙古借点人，连现在这些任务都完不成！”
米高扬拍案而起：“既然这么多问题，为什么会上你不说？”
“我说了呀，但能管用么？”
别谢夫抱怨道，“贸易额总计82亿，保底完成73亿即可，我衡量了下，通过铁路每个月完成5亿多，海路再加点，73亿基本够完成，那样东欧的运输也不会有大麻烦，哪晓得指标最后越订越高，每个月8亿都来了。
每个部门都说能完成，我怎么办？我硬着头皮也得答应下来啊。”
米高扬冷冷道：“你在怀疑中央政治局决策的正确性？”
别谢夫打了个寒战，低头道：“我不是这意思，我其实也想完成，谁想给国家拖后腿呢？但客观困难超过了预期，以至于……
伏罗希洛夫摇头：“你和我说实话，你们账上那些车头、车皮，是不是也虚报了？”
“虚报倒没有，但完好率没估计得那么高，可能……也许……大概.他一下子不知道该怎么说了。
“不是给你补了一批了么？”
“是补了，但补了这些全算上去，还没达到账上那个完好率。”
“你糊涂，你混蛋，你.”伏罗希洛夫真是生气了，指着他的鼻子臭骂，“这是你一个部长干的事？你不知道还情有可原，你都干4年部长了，还不知道？”
别谢夫叹气：“其实我以前隐隐约约知道一些，甚至也想纠正，但一想到伊万·弗拉基米罗维奇·科瓦廖夫同志的遭遇，我就觉得可能得从长计议……”
科瓦廖夫技术中将军衔，是红军军事交通局局长，战后负责领导修复和重建全国被战争破坏的铁路、道路和桥梁，1948年4月因在工作中挥霍浪费被斯大林撤职，改任苏联部长会议全权代表兼中东铁路负责人，协助东北解放区恢复铁路运营。
他被撤职后，别谢夫继任该职位。
科瓦廖夫被撤职的因素其实很简单，他如实报告了修复需要的代价和破坏的严重程度，但此严重程度又和军方当初报告的“保存了较多国家财产“不相吻合。
要把整件事遮掩过去只有一个办法：事实上予以大代价修复，同时在口头上承认存在挥霍浪费的行为，否则两个口子对不上。
苏联出于意识形态宣传，经常犯这种自相矛盾的错误：
在富传社会羔义建设成就时，说军事装备制造完成多少多少、武器研发多么先进；等宣传浴血奋战打倒法西斯时，又说红军装备多么稀少、不足，先进程度远不如对手，靠的是坚强意志和钢铁般的斯大林精神才战胜强敌。
如果你拿他吹的两个宣传去问，到底哪个是真？哪个是假？
他肯定不会正面回答你。“你这是恶意提问”、“你到底什么意思？你究竟想影射什么？”、“你带有什么样不可告人的自的？”
科瓦廖夫成功地替军方高层背了黑锅，所以发落时高高举起、轻轻落下，转头又去东北当太上皇。
中长路局本身就是个小政府，政治、军事、经济、情报全管，是仿照日本当年在东北的满州铁路株式会社（满铁）搞起来的。表面看是铁路运输部门负责人，实际是苏联在东北变相的殖民地总督。
北平和平解放后，科瓦廖夫被内定为苏联驻华总顾问，他带着苏联驻北平总领事齐赫文（实为苏联部长会议情报委员会北平站站长），向叶剑英移交了一部分苏联对北平情报人员的部署和信息搜集，叶一看，好家伙！比中共了解的还丰富详实。
别谢夫不敢这么整啊，他本想趋机多要一批新车皮、新车头，慢慢平滑过渡，把累计亏损做平，哪晓得区区2个多月，米高扬就坐不住了。