第48章:开阔(4)

松浦大桥是黄浦江上的第一座跨座江大桥，但远离市区核心地段，主要出发点也不是为改善浦东、浦西交通，而是为金山石化建设提供的配套项目。

大桥建成后，其产品除通过海运送达其他港口外，还可依托陆地交通辐射周边。

在林冠华扰动下，历史已发生翻天覆地的变化，原本依托国内设备制造、70年代中后期才问世的金山石化变成全套进口设备，提前了足足20年开工。

金山卫铁路支线工程不如历史上重要，相反，金山卫公路交通和码头建设变得异常突出。

松浦大桥和历史完全不同，未建成公路、铁路两用桥，反而是座单纯的公路桥。

金山卫铁路事实上还是修建了，但接驳位置并非在上海车墩站，而选了浙江嘉善站，金山卫港与宁波港，一南一北占据了杭州湾喇叭口的主要港口。

桥面从历史标准的双向2车道变成4车道，余留了扩容空间，并提高了桥梁净高度。

毕竟，黄浦江作为流量可观的内河，航运能力不俗，下游航运可通行万吨轮，中上游也机会通行1000-3000吨级的轮船。

历史上中国因为船只少、吨位小，对桥梁净高度这事一直重视不够，林冠华介入后，武汉、南京长江大桥大规模抬升高度，万吨轮可直接开到武汉附近，从武汉到重庆，只要不是特别的枯水期，通航5000吨也不在话下。

即便从重庆进一步上溯抵达宜宾，在合理疏浚、拓宽后，依然可通航3000吨级货轮。

宜宾并非长江航运的终点，宜宾以上属于金沙江段，一直属于水量充沛但地势不好的局面。

后世随着向家坝、溪洛渡、乌东德、白鹤滩4座著名的巨型水电枢纽相继建成，金沙江下游实现全段渠化，形成达800公里的库区深水航道，彻底改变了比降大、险滩多、流态复杂等航道天然不足的状况。

理论上库区航道可常年通行3000~5000吨级船舶，年通过能力可上亿吨，只不过因为重点考虑发电，未考虑配套航运，后世也只是设想而没有采用。

在这时空场面完全不一样。

如长江航运能直达攀枝花附近甚至更.上游，那就有机会打通与萨尔温江、伊洛瓦底江区域的物流联系，鉴于中国在这两条江拥有完整航运权，相当于不用绕行马六甲海峡就有从腹地直达西南边陲的通道。

物流能力是林冠华非常重视的因素，松浦大桥也不例外，同样追加预算予以提升。

航道通行能力从历史上的1000吨提高到了3000吨，至于具体能不能通航3000吨货轮，不光桥梁要合适，下面河道还得疏浚到位，算系统工程。

但航道疏浚可以等有钱后再慢慢来，大桥建成后基本就动不了，适度前瞻的非常要紧。

整个国务院系统，也就是林冠华系统谈过长江与西南出海口的联系，一般干部基本想不到这么远。

林冠华对曾山和曹荻秋道:“开发浦东，必然需要改善交通，但改善交通并不代表必须建桥...

市区土地很紧张，外滩附近更是寸土寸金，修建大跨度桥梁需要非常大的地皮构建引桥，对城市面貌破坏相当大。

我认为可建设过江隧道，一条不够就多建几条。

直接上马修南北外滩隧道大概经验不足，挑个稍微偏远些的地方，如卢湾区那边的打浦路隧道项目，我觉得可以上马了..

曾山和曹荻秋对此很吃惊，他们没听过这项目，找来陈丕显、宋季文咨询，才知道确实有这方案，不过当初计划是战备隧道，保密程度很高。两人虽有权知道，但都刚刚调来上海，还没来得及获悉这方面内容。

林冠华”噗嗤"一声笑了:“战备保密啥呦，上海是外国人最多的城市之一，要说奸细肯定也最多，战备项目就不适合在上海折腾。

再说就目前中国这安全局势和37年抗战完全不一样，被人打到上海已基本等于半亡国了，和49年刚解放，常凯申能从台湾起飞轰炸机炸我们也大不相同。

大家想想，第一岛链有韩国、西日本、琉球、台湾、吕宋为屏障;

第二岛链有关岛、塞班、小笠原、硫磺岛、巴布亚为支撑;

第三岛链有汉洲、拉包尔、所罗门、塔拉瓦、基里巴斯与美帝夏威夷和新西兰抗衡。

这些统统失守，才轮得到敌人进攻上海。

别说区区一条过江隧道，就是金山卫、江南船厂这种更重要的设施，你现在借美帝一万个胆子他也不敢进攻...

现在都担心我们会不会在西洲部署大量军队、舰队进攻他的佛罗里达，主席访美就是给克拉克吃定心丸，让美国人放心，大家和平相处，友好做生意，我们对佛罗里达没有领土要求。

至于说用洲际导弹带核弹头攻击是另外一回事，放哪儿都躲不过，也不需要躲，美苏敢放我们也敢放!”

众人一想也对，抗战时一条出云号都能在东海上耀武扬威毫无办法，现在美国太平洋舰队主力都被埋葬在珊瑚海里了，确实不能用老黄历看问题。

在第二天中层干部沟通会上，林冠华问了个出其不意的问题:"上海解放10年来，尤其中央明确房地产税，要求各局部工业化地区做好保障房建设，同时允许开发、建设商品房的前提下，上海建设了多少个商品房小区?完成了多少地块出让?

宋季文沉吟道:“倒不太多，如果我没记错，总面积大约200多亩，15万平方米不到一点，已出让但还没有开发的，可能也就是50多亩。”

“都是国有企业接的?

“基本都是国企...

副市长荣毅仁举手补充道:“申新纺织拿了一块地，18亩，用来建设公寓，是股票上市后办妥的，目前已基本结顶。”

上海解放后，在第一阶段公私合营中，上海申新各厂合组成立申新纺织公司总管理处，落实公私合营，由荣毅仁任总经理，依然负责日常经营。

在后来允许公私合营重新选择的情况下，荣家未放弃公私合营,保持原样不变，把各地所有纱厂全归拢进来。

因公司规模比较大、宣传示范效应较好，中央专门让申新纺织改组为国有控股的股份制企业，与中国联合银行一起成为解放后第一批在内地新挂牌的上市公司，荣毅仁为董事会副董事长、总经理。

新重组后，荣家在申新纺织中持有股份并不高，只有9%出头。

一方面因为新上市的申新股份资产比较庞大，在国内共有12个纺织厂，总计纱锭80余万，布机7000余台，职工近5万人，合计评估市值大约4个多亿;

另一方面是解放初期申新公司很困难，贷款及各方面积欠，包括初期亏损都由政府垫付，在重新上市过程中重新核算成资本;后续不断投入资金、扩大规模、恢复生产，而荣家没能力跟上，国有股份比重在持续扩大。

严格来说，要把荣家股份完全赎买并剔除可以做到。

但从上到下没人这么做，毕竟荣家是民族资产阶级一面旗帜，也是全国第一批拥护公私合营的典型代表，是非常出名的民族企业家。

保留荣家的股份，不但可给没走公私合营道路的私营企业家一颗定心丸，也可让新拓领土上的私营成分，包括和平赎买土改获得者安心，甚至还能让外商放心，这是最大的政治象征意义。

申新纺织剩余的91%股份也不完全是国有股，国有股大约只占69%，还有22%属于社会股。

社会股成分非常复杂，一部分是发行后用现金新募集的;还有部分是内部职工股，主要给经营和技术骨干;另外一部分是国家先持有，在上市过程中作为对价支付给其他需要赎买的场合而扩散，甚至还有部分掌握在外商手中。