第63章:开阔(19)

按现有基建的设计规模与机械化水平，建筑材料需求很快会突破百万吨级，主席很关心路网建设规划。

“目前大坎普也就是大梁，到圣保罗的铁路线是现成的，重点考虑这么几条。”

冯白驹汇报道，"一条从大梁出发，向北走，连接库亚巴(中都），再想办法连接到韦柳港，到韦柳港就可通过水运抵达朝歌了，且航道十分畅通;

另一条是向南走，连接巴拉圭首都亚松森，但到底从大梁出发还是从科伦巴出发，还存在争议。

从大梁出发南下，路程会短一点;从科伦巴出发，路程虽然会长，但能把查科平原串联起来，便于后续开发。

也可能两条线一起上马，发改委倾向于两条都上，先东后西。

到亚松森后就和到韦柳港差不多，可便利出海。

这几条可能是近期比较容易上马的，远期要从中都出发，修筑路线抵达琅琊附近，距离就远得多，我们认为最起码10年后才能考虑.….…”

主席微微颌首，他知道林冠华安排铁路线的用意。

查科平原的西线，将来要衔接穆通铁矿;中都-琅琊的远期路线，将来要与北面淡水河谷铁矿衔接，这都是大规模重载铁路，运力惊人的。

冯白驹所谓10年绝对往少了说，这一系列步伐将持续20-30年。

且铁矿发现也会"顺理成章”，正赶上铁路路线勘探，“不经意间"发现了。

上来就直扑要害，很难不让人怀疑。

“目前线路都在勘探，不过有比较现实的问题，轨距怎么定?”

李作鹏解释道，"巴西铁路基本是宽轨，1676mm轨距，包括大梁附近的铁路线都是如此;

阿根廷铁路大部分也是这轨距，目前阿根廷铁路网有一小半在巴拉圭，就造成一种特别情况，从与邻国连接上考虑，应选宽轨。

另外我们还答应与玻利维亚铁路网衔接，但玻利维亚主要铁路却是窄轨，就是那种只有1067mm宽的轨距。

也不能说他们目光短浅，因为玻利维亚地势太高，大部分地段用标准轨没啥问题，局部地方尤其是海拔3500米的地方，选用宽轨会造成动力不足。

更麻烦的是，随着玻利维亚收复被阿根廷和智利占领的失地，又一批铁路是宽轨或标准轨，所有人都为这件事头疼。

我到西洲才第一次知道有这件事，还去参观了乌尤尼的火车坟厂。”

乌尤尼始建于1890年，西班牙人为开采银矿经过这里才快速发展起来，算地区级贸易和矿业中心。

乌尤尼东北部的普拉卡约和万查卡是银锌矿产地，西部是非常知名的天空之镜。

天空之镜是世界上最大的，坐落在海拔3000米以上、绵延1.25万平方公里的高海拔盐湖。

每年冬季，雨水会注满整个盐湖，到比较干燥的夏天，湖水便干涸到只剩下由盐为主要原料所形成的硬壳，最厚处甚至超过十米，积累盐分多达600多亿吨。

盐作为化工材料，本身是种财富，岩层下面埋藏的、将近世界一半储量的锂更是未来财富。

本来蛮好的大自然的恩赐，就因坐落在玻利维亚高原上而变得困难重重，包括那些欧洲引进的蒸汽机车，因海拔缘故，98度就沸腾了，动力大减，用不了宽轨。

换用电力机车或许能改变这一切，问题玻利维亚实在太穷了，既无富余电力设施，也没电力机车，要想优化得从头搞起，这可比在查科平原和马托格罗索州搞铁路麻烦多了。

之所以巴西、阿根廷不约而同选择宽轨，不是因为技术有多高超，只因为地势好，故宽轨好整。

主席点点头:“这事不能随意拍脑门，要听专家意见，技术部门怎么说?”

"专家们意见也不一致。单纯从短期经济合理性说，造标准轨最合算，因为可进口大量美国二手设备，改都不改直接能用;

从路网协调、运能发挥等中长期目标考虑，用宽轨似乎更能发挥出功效..…”

华国锋叹气道，"技术专家说了，本土有关铁路运作、控制、技术，全都基于标准轨，包括汉洲、西洋、天方都统一用标准轨。

单独在西洲用宽轨需全面折腾，包括从美国或欧洲进口的设备属于定制，价格会贵上不少。

从更长期角度理解，本土工业化成功，铁路设备全面国产后，单独为西洲生产宽轨既不经济，也无法发挥集约优势..…

总而言之，短中长三个层面目标相互打架，专家们意见也不统一，唯一达成一致意见是尽快在勘探有结果后组织召开全面论证。

至于承接的玻利维亚项目将采用套轨，即总体宽轨路网，局部窄轨或标准路网，线路上跑两个类型的火车，这算维护成本与投入最低的办法了，我们也有经验。

玻方愿意接受，他们快被三套不同的铁路网系统搞爆炸了!换我也会被逼疯，好在暂时碰不到这些，当务之急先把现有路网管好、运营、维护，这一块也需要不少人手。"

主席有些迟疑，他一下子也不知道该怎么表态，最后道:“这件事还是要坚持科学论证，尊重专家意见，把各方面利弊

费用全衡量后再做决定。

如果实在决策不好，我们作为领导干部要勇于挑担子，比如可先定宽轨，万一将来发现不合适，要改标准轨还有机会.

先定标准轨，再改宽轨就麻烦了。

至于玻利维亚窄轨什么的也别太担心，汉洲有部分线路是1067窄轨，配套设备、机车都还在且能正常运作，王震说根据铁道部要求会统一改，改完后这批东西可便宜点卖给朋友嘛，我们能回笼资金，他们正好少花钱办大事.....…”

主席随后考察了兵团新建的水泥产业基地。

巴西原本也有水泥工业，其中沃特兰亭(Votorantim),InterCement两家规模还不小，合计近2000万吨产能。

这200万吨产能中，绝大部分位于东部人口稠密地带，如圣保罗、吉纳斯吉拉斯、里约热内卢和巴伊亚州等，西洲领土上除琅琊有座60万吨产能的水泥厂外，其他等于零。

这两大巨头本身就有美资股份，巴西内战后，因经营困难，美资趁机进一步扩张。

中方毫不见外，大手笔下订单采购。

根据《中美新约》，有关代偿赔款和工业贷款部分，除适用于美国本土所有企业外，还适用于虽不在美国本土，但经美国商务部认可的、确信由美资控股或美国资本具有重要利益的公司，可参照享受。

两大水泥集团已通过美国认证可以参照使用，立即迎来了好日子，拼命扩产、全方位运转。

生产出来的水泥一部分卖给西洲，一部分交给巴西政府用于战后重建。