第422章:定力(16，3300票加更)

除松辽运河外，另外进入水利部专家库商议的还有4条主要运河，分别是平陆运河、湘桂运河、赣粤运河和川滇运河。

前三条与松辽运河最大区别就是他们真是只为解决交通问题而谋划的，与调水不能说完全无关，但基本关联不大，主导设计权掌握在交通部手中;只有川滇运河主导权在水利部手中。

平陆运河设计里程最短，不到150公里，重点是沟通西江与钦州港联系，使广西船只可直接进入北部湾出海而不用再绕走广东。

湘桂运河联通湘江-珠江，让湖南腹地可不用去上海就从广州直接出海;

赣粤运河联通赣江-北江，本质上是让江西腹地快速出海。

这些规划都一眼能看穿，但川滇运河相对复杂，表面看是沟通金沙江-怒江水系，实际是为打通四川、西康、云南等西南各省绕过马六甲、直入印度洋的目标。

川滇运河脑洞最大，甚至给人一种不可思议的感觉。

在大多数人常识里，金沙江大规模通航是不可想象的，怒江更不用说，就算两者打通，怒江中游还有一堆麻烦事。

一旦将“引金联怒”与云南补水联系起来，情况就复杂起来，因为昆明、曲靖、楚雄、玉溪四大城市面积虽然不大，但经济价值相对较高，仅次于川渝城市群,人口也多，水资源居然匮乏并低于平均水平。

川滇运河与松辽运河类似，是交通+补水项目，而不单纯是运河，所以归水利部主导。

经水利专家们实地测量结合计算，假设在金沙江、怒江上游都修建水电站、搞定水库，看似不可能的通航其实是可以的，落差并没想得那么大。

从云南孟定到印度洋口的毛淡棉，航道距离1200公里,但两端落差只有区区430米，重庆到武汉的长江航道大概也是1200多公里,重庆平均海拔416米，武汉平均海拔22米，差距也近400米。

从武汉开船去重庆没听说有什么落差太大的反馈，说明在1200多公里长距离上，400多米坡降幅度不算什么。

通过计算机进行模拟也发现，如有各水电站进行梯次调节，从宜宾直接出海进入印度洋完全可行，且全年没有明显枯水季。

船舶等级不宜报太高希望，全程2000吨级，局部3000吨-5000吨差不多了。

萨尔温江径流量高达2500亿立方米，而金沙江也有700多亿，分别相当于5个黄河和一个半黄河，数据还是非常吓人的。

很多老水利专家都没想到过这点。

这也和传统上云南闭塞的对外交通有关，滇缅铁路打通前，似乎只有马帮才能从云南去缅甸，路根本不好走，滇缅铁路畅通后才了解到更多信息。

随着水电建设和技术进步，尤其引入计算机程序模拟后，很多事就变得可以想象了，并不能完全说“痴心妄想”。

懂的都懂，如果西南方向印度洋出海口打通，那西洋省离祖国大陆航运只有4000海里;天方-瓜达尔离大陆只有3500公里，和汉洲颍川到广州的海运距离差不多。

中央对汉洲能达到什么程度的控制力度，对西洋、天方、瓜达尔也能达到相同控制程度。

要知道，从库页岛到广州的海运也要差不多3000海里呐!

交通部部长王首道补充汇报道:“除已确定开工的松辽运河外，目前四大运河中最具备可行性的是平陆运河，不过平陆运河必要性还不充足。

湘桂、黔桂、焦柳铁路陆续竣工后，广西沿海钦州、防城港、北海陆续通了可直达港口的铁路支线，附近的广州湛江港也拉通了铁路。

根据统一规划建设，这4个港口都获得新建或扩建。

根据铁道部数据，广西境内铁路运力还未饱和，且短期内距饱和还有很长一段路;交通部港口吞吐量数据也支持这个观点。

这时候开建平陆运河，会带来闲置或不必要浪费。

我们和发改委沟通、会商结果是在1965年前完成计划、勘定大致路线，争取在三五或四五期间启动。

也要看广西具体发展情况，如果进出口贸易没天翻地覆的变化，那按部就班是完全可以的。”

广西目前工业还不发达，最大宗进出口贸易以橡胶、白糖、水果、稻米为主，这些玩意偏偏都是东南亚、南亚各国都相对富余的产品，用不着从广西进口。

广西产品物流其实往北走，要么进入大陆腹地，要么走铁路北上送去苏联，南下港口一直没吃饱。

也不能说没有其他出口物资，广西建设炼化后有成品油生意，还有化纤、纺织、小商品等生意，但体积不大、吨位也不显著。

最重要的是，广西以前偏落后，现在才刚刚起来，发达程度还比不上交通看似更闭塞的云南，后者好歹还利用当初进入缅甸的机会狠狠搞了一波市场，建立了一堆现代工业。

往东走要和广东竞争，工业品没优势;

往南走要和广南竞争，农产品没优势;

往西走要和云南竞争，区位条件没优势，缅甸内附地区都划入云南，云南肯定优先照顾本省再接纳其他省生意。

现有交通运输量没吃饱前提下修建平陆运河，确实超前了。

广西也不能抱怨太多，毕竟钦北防从广东划归广西已属赚大了，为防止云南面积过大，后来又把文山专区也划给广西，不知不觉中广西地盘扩容了好些，还获得了宝贵的出海口。

在民国和清末，广西可是不折不扣的内陆省份，不具有出海口，连铁路也一言难尽，现在至少四通八达了。

如此安排有很复杂的因素。

一是出于遏制地方主义考虑。

虽然林冠华不赞同以“地方主义”名目对广东干部进行政治斗争，但认为防止地方主义有必要，把钦北防从广东划入广西并永久固定下来，具备很重要的意义，算地缘补偿和分化瓦解，防止广东势力过强。

二是出于遏制少数民族分离主义考虑。

在林冠华强烈建议下，壮族未从汉族中分离出来并单独成为少数民族，而是按客家人类似身份，算有些不同特点的“边疆汉族”,连身份都是汉族，自然更不必谈“民族自治”。

不但韦国清、韦杰、洗桓汉、覃健等开国将领们认可，实际长期主政广西的李宗仁、白崇禧等人也表赞同。

广西境内被真正承认少数民族身份的只有苗族、瑶族和彝族。

本来还有侗族要划出来，但在粟裕元帅带头下，侗族承认自己是古代百越演变而来，和壮族一样算“居住在山地间的汉族”，最后也不划少数民族。

苗、瑶、彝三族实在没办法，历史都很明确记载并有单独称号了，好在人口不算太多，比较容易安定。

类似情况还有不少，如广南内附前是侬苗两系，内附后，代表侬人—系的黄亚生立即宣称自己是“种地的汉族”，被法国人误称为侬人。

侬人不承认自己算少数民族，最后全部划为了汉族。