第426章:定力(20)

历史走上了完全不同的岔路。

美国造船业未如历史上那样在50年代出现大衰退而最终一蹶不振，相反，因《两洋法案》和中国不断喂订单给他，稳固住了基本盘，甚至还有了创新。

英国造船业大致如此，同样在夹缝中生存并实现局部创新。

毕竟，历史上并没有马耳他级，更迥论首相级了。军用船只方兴未艾，民船也大干快上。

这完全是中国带来的增量，以造船业为纽带，钢铁、机械、冶金等其他行业也有进步，是欧美能克制大面积衰退的重要根源。

不能把英美造船业的复兴或者辉煌期延长看做是抢了哪个国家的业务，这不符合实际。

事实上，就算日本获得的造船订单转移也比历史同期大得多，包括中国在内，基本所有人都是增量。

之所以用“基本”而不是全部，说明肯定也有没吃到增量甚至缩减的，最典型的就是苏联和东欧。

本来苏联在战后造船业会有快速发展，尤其那堆破驱逐舰高价卖给中国后更狠狠发了一票。

本时空中，先北海道吃了暗亏，损失了一大堆军舰，甚至连朝鲜的船也被搭进去了不少。

接着两打土耳其被土耳其人炸掉海峡，又损失了大量舰艇，直到今天，海峡还只能勉强通行2万吨级的船只，更大就过不去了。

到后来，外围对澳大利亚、古巴、巴西等革命输出都损耗大量舰艇。

赫鲁晓夫停建水面舰艇已少于历史;被拆毁、损毁就更多，民用船舶建造也远不如历史。

最近这两年，东德、波兰的造船业全部报销。

1963年整个苏联民用船只吨位不但远低于1953年，甚至比1946年也略低，那会儿刚从德国搞了一批船补充，吨位比较可观。

苏联引以为傲的潜艇部队规模也大幅度缩水。

本来根据历史数据，到1962年有303艘常规潜艇，18艘可用核潜艇，潜艇数量总计321艘，总吨位近60万吨。

但苏联常规潜艇在去年不到200艘，中间三分之一差额要么已被击沉，要么压根没造出来;

核潜艇数量从18艘掉到了只有14艘，再出售给中国2艘后，更掉到只有12艘。

不用说，差额也因为预算砍掉后而减少的。整个潜艇部队少了20多万吨。

唯一非说增加，就是多了2艘没有舰载机的航母，及2艘正在建造中、进度停滞不前的5万吨级武库舰。

水面舰艇前前后后少了40多万吨,有些部队甚至连新驱逐舰都不足了。

苏联用于海运的商船队从1948年的240余万吨跌到不到130万吨水平，就算这130万吨，运能也完全不饱和。

一般商品根本没有富余可供出口，运原油很难通过黑海，想从外面进口其他物资没足额外汇购买，与中国往来基本用不着商船队。

本来还有大主顾是印度，向他出口些军火换取农产品，现在印度被打成内陆国，几乎也用不上了。

民船和军舰损耗将近200万吨吨位，要么直接被战争干掉，要么间接在其他战争中毁灭。

现在苏联船队顶多就通过海参崴向朝鲜和日本运送少得可怜的货物，连中国输出的零头都不到。

戈尔什科夫当国防部长本来希望再替海军筹谋一番，现在看来，能维持住都很困难。

为填补苏德战场的空缺，把水兵组成海军突击队去填线也变成非常正常的操作。

至于集装箱船什么，苏联也知道好，也想造啊，但各方面实力不允许啊，连原来那堆巡洋舰拆解下来的钢板都出清给中国了，哪里来功夫重新搞这个?

别说3.6万吨集装箱船了，就是2万吨级的油轮，苏联自己建造都很费劲。

造肯定能造，连2万吨的航母、5万吨的武库舰都在琢磨，说明技术储备是有的。

但苏联就没正儿八经批量建造过民用船队，按海军技术造出来的油轮，经济性和操作便利性都过不了关。

要不然，当年从美国拿到的那批自由轮说好要退回去，后来为什么死死扣住不肯还呢?就因为苏联船厂评估后觉得自己出面山寨都很费劲。

交通部和船舶工业部为什么对花37个月造56艘西洲型轮船如此重视?

因为这是中国正儿八经大规模批量造船，且是大批量使用预构件造船法的第一次。

技术是老美20年前的,但只有这趟干完，才能说中国彻底掌握并消化了人家20年前的水平，这和举国之力单独山寨一艘完全不同。

历史上举国之力建造的大型轮船并不是没有，前有跃进号、后有风庆轮，造一艘沉一艘，虽有各种各样的客观原因，但技术不到位是首要原因，那场面把看完党史的常委们都给整抑郁了。

为防悲剧重演，第一批国产西洲型下水试航时，总理不但亲自到码头送行，还拉着船长们的手千叮嘱万交代尊重科学，尊重规律,不要蛮干，把船长都搞得一头雾水:俺们好多都从海军下来的,那玩意开得都已滴溜溜转了，怎么会阴沟里翻船?

但总理如此交代，大家肯定重视，回来继续反馈适航中存在的问题并加以修正、改进。

后来建造的就一条比一条好，前面几条还不够到位，也在回炉后进行补强和修缮。

这也是为什么明明中国船舶工人工资不到美国同行10%,其他零件人工成本都是美国10-12%，整体平均成本并不比美国更便宜的道理。

无他，人家劳动效率高、返工少，都像中国这样，别说700万美元了，就是1700万美元都不够。

这次建美泰型集装箱货轮也如此，美帝要承担技术输出乃至手把手教导，要不然中国跃进不了。

至于军方需要的马耳他级、改中途岛级国产化，更是一刻都不敢放松。

除集装箱船要学,还有5万吨的大型油轮要学,还有美泰刚大批量应用成功的美泰系滚装船也得学。

世界上第一艘滚装船比第一批集装箱船晚了5年，也出现在美国。

美泰抓住机会大胆试水，确定了4万吨级滚装船标准，并率先订了12艘。

这批4万吨级滚装船可搭载1600TEU，但更重要的不是载货量，而是滚装后侧面出仓的高效率。

一台欧泰滚装船去年11月份从美国出发，以24节航速杀进德国汉堡港，为西德国防军送去了574辆崭新下线的M60坦克，他们在装甲师官兵帮助下，仅用15个小时就全部卸货完毕，浩浩荡荡从码头直接开向军列站点。