第436章:变革(19)

随着军舰越来越大，12米吃水绝不是终点，肯定会有更

大的船，疏浚到15米比较保险。

军舰再大也差不多了，民用船只会进一步增长，30万吨

乃至50万吨都有可能，航道和泊位水深的要求会进一步增

加。

每多疏浚1米，就耗费无数功夫、增加大量成本，所以不

是越深越好，15米已相当可以，大部分港口能有10米就非常

不错。

70年后，全球超过15米深的骨干港口不过区区20多个。

林冠华毫不犹豫地下手整治疏浚，依托崭新的基建思

维：确信一定会有用，现在疏浚比以后疏浚更降低成本。

疏浚要占用航道，一旦业务繁忙就会降低运作效率，必

须趁还不是很忙的时刻赶紧烧钱，效益最高。

按中国特色的军费使用模式，这些疏浚全归于交通部投

钱，不用海军承担。

别说航道和泊位不用海军扒拉军费，港口、基地、油库

与维护船坞等扩建也归工业委和交通委掏钱。

要不然别说800亿，1000亿军费都不够花。

萧劲光说靖海要搞公铁联运核心枢纽，主席很快反应过

来：加拉斯铁矿输出专线终点不就在靖海么？这么联系起来，有关铁路、港口、城建等就能理解了。

加拉斯大铁矿消息暂时还未公布，中央高层多少知道一

点，短期内先折腾汉洲铁山，西洲铁矿再缓缓，毕竟淡水河

谷这里还有一大波能分成。

就算铁山港，目前公布消息也大大缩水，只说是比茂山

铁矿更大型的矿山。

茂山铁矿探明工业储量约30亿吨，远景储量50-70亿吨，

适合露天开采的储量约10亿吨。

汉西铁矿公布的消息是工业储量约45亿吨，远景储量

70-90亿吨，适合露天开采的大约25亿吨。

你说数字有问题吧，还真不是，前期勘探确实只估出这

些，后面其他有没有得进一步勘探。

中方委婉拒绝其他矿业公司的勘探要求，表示都是本国

需要的，面向未来10-15年的储备，如果你们想勘探，可发给

你们岭北或远东滨海区的许可证。

最好的选择是去东南亚、南亚、非洲各国进行勘探，一

起合作共赢。

根据三洋舰队配属要求：大西洋舰队以鲸湾、琅琊为核

心母港，景弘、佛得角基地为支撑，形成两主两从的运作模

式;

印度洋舰队保持大渊、红旗两个主港，西洋、安达曼两

个辅助;

太平洋舰队因分管地域更广泛、位置更重要，将按5主

（大连、青岛、高雄、金兰湾、万生）5从（特鲁克、关岛、

横须贺、拉包尔、广陵）模式配置。

各方面争议很多，舟山、上海不列入是否可惜？外围5个

支撑够不够？

包括印度洋舰队方面也有想法，希望综合考虑把维萨卡

帕特南也放入支撑节点。

每多一个核心港、一个支撑节点，军费维持就大规模上

涨，必须考虑综合平衡。