第三百八十二章马丁号
幽灵船马丁号是满帆前进的，按说一般人不会起疑，那么除了航线方位不对，为什么枫叶国的船会特别注意到马丁号呢，因为据说两艘船的船长是很好的朋友，所以看到朋友的船就会多留意两眼，这就发现了不对劲的地方。也就是说枫叶国的船知道马丁号的目的地还有航行习惯，并且相遇肯定会相互靠近，最次也是打旗语招呼。这里要提一下波佛特海的洋流和季风，在这里表层和浅层海水是从东向西流动，基本呈顺时针环流的，与北冰洋海流总环流系统一致，所以波佛特基本被纳入北冰洋的范畴当中，并不是独立的海洋。
但是波佛特海有从陆地河流流入的河水，也有通过白令海峡流来的太平洋海水，亦或是有从西部涌入的大西洋海水。这些水的流向不同，温度和盐度也不同，进入波佛特海后分布深度不同，含盐量也不同，使波佛特海的区域流动不一，海水温度会呈现垂直变化。
加上波佛特海的北部海域有一个巨大的顺时针涡流，更产生了向西南流的巨大流动。这使得波佛特海的洋流极为不稳定，但总跑这趟航线的就必须记住这些，这是航海人看家吃饭的本事。并且因为海水温差，和不同水源交汇处温度垂直变化的缘故，导致上方的风向也不一样，也是帆船时代航海人所要铭记的。
马丁号显然不是要去阿拉斯加方向的，按照它这么个行驶法，应该直奔东边的班克斯岛去了。于是枫叶国的船便派人登船了，上船后无论怎么叫都没人回应，随即搜索全船，发现马丁号上一个船员也没有，所有人莫名其妙的消失了，马丁号成了一艘自我驾驶的幽灵船。
马丁号上所有门都开着，大部分都是完好的，桌子上还放着一些已经变质的食物，好似人就是这样吃着吃着饭凭空突然消失了。经过仔细勘察，发现连其他储蓄的食物和水也都是完好的，并没有被困、饥荒等问题，船上只有罗盘、时钟、六分仪和精密原子钟不见了，除了航海日志其他资料也找不到了。
另外马丁号的救生艇也不见了，它的救生艇是悬在船舷外侧的，根据痕迹发现，救生艇并不是放下去的，而是被砍断后骤然掉落下去的。即便是现代航海中，也只有少数装备精良的船带有密封式救生舱，人员可快速登陆后按动发射瞬间落入水中。其他木质救生艇或者皮划艇都得是慢慢放入水中，骤然落水不光可能会翻船，还可能会对救生艇的船体造成巨大的损伤。
所以按照救生艇被放落的样子，他们一定是遇到了什么巨大的危险。不然不会是这般整艘船好像是刚刚还有人，然后突然逃离的情景。
船上留有的航海日志记录在十天前，这是最后一次记录。航海日志主要是记载船舶在航行或者停泊过程中发生的主要情况，由值班人员按时登记，主要是航向、航速、航位、气象、潮流、海面和航道的情况、人员上下、货物装卸以及重大事件都需要记录。
船长每晚都得写夜航命令，配合航海日志使用，睡着了也能命令船员，检查船员值班责任的依据，每晚都要交代一下，最后结尾祝船员晚安啥的。为什么夜航命令不在航海日志上呢，因为太琐碎不够正经，航海日志是具有法律效率，必须要严肃。处理海事时，定损海损事故时，必须引用航海日志，在法律上是能起关键证据的原始资料。同时也是总结航海经验，完善航海或者技术产品，体现气候变化的重要分析依据。
为了规范书写，现代航海日志甚至会在前面有规范案例，打开未师范的新页面后左页一般是固定项目，逐项填写即可，每小时都要填，右边就是那些重大事件了，只要值班人员认为重要都可以往里写。因为具有法律效力，所以不能直接涂抹和修改，除了有草稿外，一旦写错要用横线划掉，签上写错人的名字，然后重新书写。
航海日志是船舶必备的，每个港口都要查验，当然一般不是特别仔细，只是核对船名、船籍港、出发港、到达港、吨位、包括船长在内所有人的姓名和地址以及职务等等，除了治安和入境考虑，也是为了方便引航，根据载重和载重线，免得船只发生横摆，搁浅或者碰撞等事故发生。
其实除了航海日志还要有船长日志，轮机舱日志和报房日志或者叫电报日志，以及因海螺号打捞船的特殊性和各港口的特权，我负责给递交给港口主管当局的还有日志草本和法律文书以及相应带章的批准申报单。
在航行中，一旦发生了航向的中止，变更航程、自身碰到危险，或者看到其他船只海难，发生碰撞、救助遇难船舶或人员，还有船上的出生与死亡，大检查大演习等都必须得记录在航海日志上。海螺号这么高度自由的船只尚且如此，其他船就更别说了。
一旦航海日志出问题，从古至今都是要严惩的，所以这么重要的日志不会漏写，也就是说他们一定是失踪在十天前。
而根据航海日志和后来发现马丁号的位置相比较，中间相差一百多公里。波佛特海岛屿少礁石少，所以船即便自己漂行了十天，也仍然能保持着整体的良好，只有轻微的漏水情况。
枫叶国的船员在海上做了简单搜寻后，便把船开走了，靠岸后立刻报了警。法庭对枫叶国的船长和船员，表现出的勇敢和技术表示赞赏，认为听他们发现了这艘幽灵船还能开回来，保全了其他人的货物与财产，便按照海事规定给予货物和船本身价值的百分之十五作为奖励。
港口盘点货物，1700桶工业酒精只有9桶泄漏了，而且这九桶里面的酒精已经全部跑空了。其实法庭给的百分之十五奖励是规定的最低限度，因为这里面充满了疑点，枫叶国船只的船员们，作为一目击者，也有着重大的嫌疑。
法庭无法证明马丁号船员的失踪跟枫叶国船员有关，也无法证明没关系，虽然是不同文化，但正所谓车船店脚牙无罪也该杀的说法在世界却是流通的。在荒野之中或大海之上，人心难测情绪异常，时常鬼迷心窍便会趁着人不知鬼不觉杀人越货，这都是古来有之的事情，甚至有人专门为了合法奖金干这种事情。当局对马丁号细细检查，在船上寻找血迹和打斗痕迹，请来各种著名侦探，但根本没有任何突破。
这件事情便越传越邪乎，事情本身实在是太奇怪了，各种猜测都不怎么合理，比如看到奇怪生物或者特殊气候，那么弃船也没什么用，救生艇还不如小船结实，而且马丁号船体也没什么损坏。况且那种情况下砍断救生艇的绳子，会让救生艇更快倾覆。
有人猜测会不会是船员暴动，这年头也有杀了船长后船员集体逃命的，但货船这种情况相对较少。可马丁号的杰夫船长为人和管理的水平在业内有口皆碑，大家对他的评价都非常高，而且大多数人都知道，马丁号船员关系融洽像一家人一样，所以不太可能存在暴动这种情况。而且明显船员们是仓皇逃离的，无论是目的还是时间紧迫，都不可能清理干净血迹，暴动又怎么可能没有血迹呢？
还有人说是因为马丁号船长带了两个女眷上船，才引来了滔天大祸，这种说法更没有支撑，因为除了华夏，洋人也对此相信过，可至马丁号时已经不太信了。
有一个历史学家说一定是船出了问题，或者说马丁号的船长船员们以为船出了问题。他提出了一个假说，据资料显示，马丁船长一直以正常商品货物运输为主，工业酒精这类危险物品他也是第一次运输，所以没什么经验，遇到问题肯定十分紧张。
船在航行的过程中因为那九桶酒精的泄露并迅速蒸发，蒸汽充斥着船舱，味道出来后船员瞬间紧张起来，杰夫船长命令船员打开舱门检查货物。结果因为船舱密封极好蒸汽充斥，猛然一打开，气体就喷射了出来，所有船员都非常紧张。大家都知道工业酒精可以燃烧，而木船最怕的就是着火，惊慌失措的他们就以为船要爆炸了，也就慌忙弃船砍下了救生艇，逃离了马丁号。
不过所有人都逃到救生艇上去后，远远观测马丁号发现没有爆炸也没有着火，可因为走得太急，这时候马丁号没有收帆是满帆状态，风吹过速度便提起来了，救生艇怎么也追不上，于是就离着马丁号越来越远。
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因为波佛特海鲜有岛屿，此处航行的位置也远离陆地，加之气温较低，所以仓皇逃离到救生艇的船员们准备不足，估计是死在了大海上，也可能被大浪打翻沉入海底了。
大家都认为这是最有力的一个说法，但毕竟这是假说，科学发现还会被不断推翻，更莫要说这种假说是以臆想为主了。所以这事儿越传越广，越说越邪乎，众说纷纭中甚至被人写成小说流传的更广了，社会影响力也不断变大。
直到40年后，事情有了重大的转机，也让传说逐渐平息了下来。